CR500

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Mensagem  mica em Qui 03 Mar 2011, 22:13


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Re: CR500

Mensagem  BroLy em Qui 03 Mar 2011, 22:17

Em termos de equipamento esta' boa, mas nao vejo o que esta tao melhor que tantas outras CR 500 por esse mundo fora em termos de performance .. o barulho e' igual a todas as outras CR 500 .. barulho que eu pessoalmente nao gosto nada e eu que sou fa de 2T ...

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Re: CR500

Mensagem  allstarfabio em Qui 03 Mar 2011, 22:24

Que está linda está, pena é ser 2T Laughing

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Re: CR500

Mensagem  GilPedro em Qui 03 Mar 2011, 23:28

esta bruta! ainda bem que e a 2t Smile temos aqui uma no forum que tambem esta a ficar um sonho

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Re: CR500

Mensagem  L_Cobain27 em Qui 03 Mar 2011, 23:43

o mal é um gajo nao conseguir tirar proveito dela Rolling Eyes

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Re: CR500

Mensagem  pedrotiago em Sex 04 Mar 2011, 11:00

L_Cobain27 escreveu:o mal é um gajo nao conseguir tirar proveito dela Rolling Eyes

grandes motas tambem precisam de grandes pilotos Laughing

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Re: CR500

Mensagem  lennoxlewis em Sex 04 Mar 2011, 11:28

Pior ainda uma CR500 TURBO... é completamente escusado tentar andar naquilo

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Re: CR500

Mensagem  BroLy em Sex 04 Mar 2011, 11:45

lennoxlewis escreveu:Pior ainda uma CR500 TURBO... é completamente escusado tentar andar naquilo
Onde é que viste isso ?

É complicadíssimo colocar um motor a 2T sobrealimentado a funcionar correctamente ..

Por outro lado, gastar tempo e dinheiro a tentar meter um turbo numa CR 500 é algo que me faz uma confusão tremenda, pois mais vale gastarem 1000 ou 1500€ num bom preparador 2T e conseguem extrair facilmente mais 20 cavalos daquele motor, porque de origem é basicamente uma CASAL BOSS 500cc.

Basta analisar o portmap do cilindro, o escape de origem e os escapes do mercado .. carburador 39mm com filtro corresponde a um 36mm sem filtro ...

Em termos de cilindro, aquilo tem áreas equivalentes ao de uma Sachs 50 de origem, isto fazendo as devidas proporções de cilindradas obviamente .. em termos de graus de escape e admissão idem idem aspas aspas ...

Em termos de escapes, até um FMF / Pro-Circuit tem de diâmetro máximo da "barriga" à volta de 12 - 12.5cm ... só para terem uma ideia eu tenho um motor DTR 125 com big-bore com 13cm ... a minha RS 250 tem por cada cilindro 125cc escape com "barriga" 12.3 cm ... as 125 de competição de velocidade tem escapes com 13.5cm .. e algumas com 14cm ...

A taxa de compressão do motor é muito fraquinha, dá logo para subir umas numerações ..

Carburador aquele motor com os ajustes sobre o que referi em cima, "mama" facilmente um carburador 44mm ...

Mais vale gastarem nisso que andar a tentar meter turbos e a inventar ..

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Re: CR500

Mensagem  lennoxlewis em Sex 04 Mar 2011, 11:48

http://www.youtube.com/watch?v=8QMl68Jd3jI

Mas tinha visto de 2 rodas algures.. tenho que procurar melhr

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Re: CR500

Mensagem  BroLy em Sex 04 Mar 2011, 12:08

lennoxlewis escreveu:http://www.youtube.com/watch?v=8QMl68Jd3jI

Mas tinha visto de 2 rodas algures.. tenho que procurar melhr
Sinceramente, tendo eu já visto muita coisa a 2T, quer de quads, drag, cross, velocidade etc a 2T, essa CR 500 não me parece estar com muita potência, pelo menos não é muito rápida.

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Re: CR500

Mensagem  lennoxlewis em Sex 04 Mar 2011, 12:23

sem duvida, nao era mm isto que tinha visto

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Re: CR500

Mensagem  L_Cobain27 em Dom 06 Mar 2011, 06:04

pedrotiago escreveu:
L_Cobain27 escreveu:o mal é um gajo nao conseguir tirar proveito dela Rolling Eyes

grandes motas tambem precisam de grandes pilotos Laughing

o mal é que basicamente ninguém consegue tirar proveito de uma supermoto dessas , aliás , mesmo para uma 450 smr por exemplo é preciso saber andar muuuito , e é bem mais suave que uma cr 500 , quanto mais ..

isso é mota para à mínima aceleradela a meio da curva , saires ou de rojo , ou com a roda no ar , e a traseira de lado , acho que numas 10 vezes , ias cair com certeza alguma .

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Re: CR500

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