a destruiçao de um mito

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a destruiçao de um mito

Mensagem  realinho em Seg 16 Jan 2012, 23:01

para aqule pessoal que ainda acredita que as 2t sao o inferno e que papam tudo e todos, aqui esta um video para rir um pouco, atençao que a er-6 é um valente mono nada a ver com 600 4linha
http://youtu.be/9Kb-dhytHKM

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  pedrotiago em Seg 16 Jan 2012, 23:37

nestas corridas um piloto profissional se fosse pa la com uma rs125 bem preparada ganhava aquilo lol

Dá para ver que nao há grande profissionalismo na conduçao...

E sim, as 2t papam tudo, agora é claro que há limites para tudo... mas por exemplo, as 125cc 2t do GP ficavam a ~0.200 ou 0.300 seg das 1000cc do nacional, e as 250 GP (2t) há circuitos que fazem menos 2seg que as moto2 (600cc 4t), e as 250cc têem menos 350cc e 2 cilindros que as moto2...

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  realinho em Seg 16 Jan 2012, 23:44

estou a falar da mota em questao uma rs 250 nao confundas.
olha o puto tuga deu uma corda monomental as 125 2t, e ainda o campeonato nem começou. mas nao vale a pena comparar pois um projecto esta em fim de vida e o outro esta a começar e sao conc eitos completamente diferentes.
fala da rs 250 pois é a que esta no video e é aquela que toda a gente fala que come 600 ao pequno almoço, só para tu veres uma rs 250 2t o melhor dela é a rapidez ela faz 4 segundos dos 0 aos 100. achas mesmo que come alguma coisa?

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  andre em Ter 17 Jan 2012, 00:14

gasolina deve comer que se farta não ? Laughing

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  realinho em Ter 17 Jan 2012, 00:35

andre escreveu:gasolina deve comer que se farta não ? Laughing
gazolina e oleo e convem ser do bom que elas sao esquisitas

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  L_Cobain27 em Ter 17 Jan 2012, 01:12

cada mota tem os seus cuidados e as suas vantagens e desvantagens ..

o problema é que uma 4T para acompanhar a RS250 precisa de bem mais cilindrada , seja um mono , ou uma bicilindrica ..

a ideia de 2T , é um motor mais simples , com rotação , em que se tira bons resultados de cilindradas mais baixas ..

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  OldMan em Ter 17 Jan 2012, 19:34

Sem querer acrescentar nada a esta discussão (até porque toda a gente sabe que não gosto das 2T), a ER6 não é bicilindrica?

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  kaworunagisa em Ter 17 Jan 2012, 20:26

vê-se que o gajo da 250 é nabo!!!
só com a diferença de peso duma mota para a outra, a 250 era para papar a Kava nas travagens com uma pinta desmarcada.

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  pedrotiago em Sab 21 Jan 2012, 19:02

o tuga (Miguel Oliveira) ganhou mas é totalmente diferente a preparaçao para um nacional e de uma preparaçao para um campeonato mundial e ainda por cima dos maiores do mundo...

Quando começar a nova epoca vais ver os tempos a cairem em relaçao as 125 2t...

O Max biaggi (SBK) diz qe a mota mais parecida com as 250gp que andou foi a sua aprilia RSV4 das SBK que tem "só" mais 750cc...

E mais, podes dar-me uma cbr1000 que eu vou po estoril e levo corda de muita 600cc com menos 50cv que a 1000... sabes porque? porque nao tenho experiencia e neste video vez que sao pilotos amadores

E por fim... queres fazer a batalha 2t vs 4t? mete uma aprilia rs250 STOCK e uma CBR ou ninja 250 STOCK... mesma cilindrada e prestaçoes totalmente diferentes...

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Re: a destruiçao de um mito

Mensagem  realinho em Sab 21 Jan 2012, 19:51

nunca é stock porque sao dois motores diferentes
a questao rs 250 é um mito porque a maioria acha que papa 600 e nao pápa nem quando elas sairam muito menos agora, a mota faz 4 segundos dos 0 aos 100 e é a rapidez a melhor caractristica delas
o resto é conversa de foruns e de google, depois de andarem nelas a gente fala se elas sao assim o canham que dizem.
até lá é só conversa de quem só as ve a passar.

o brloy que ao que parece tem um já disse o mesmo num topico qualquer, sao muito giras de andar, rapidas, mas nao papam 600.

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Re: a destruiçao de um mito

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